Audi
2011 Audi New A4 2.0 TFSI
Технички подаци
- Километража
- 123,000 km
- Гориво
- Бензин
- Прва регистрација
- 07/2011
- Мењач
- Аутоматик
- Боја
- Бела
- Мотор
- 2.0 L
- Седишта
- 5
- VIN
- WAUZZZ8K4BN050264
- Регистарска ознака
- 30더7241
Опрема возила
Опрема: 15Безбедност
- ABS
- Контрола стабилности (ESC)
- Предњи ваздушни јастуци
- Бочни ваздушни јастуци
- Ваздушне завесе
- Сензори за паркирање
- Задња камера
Споља / Унутра
- Шибер
- Алуминијумске фелне
- Електрично склопиви ретровизори
Седишта
- Кожна седишта
- Електрично седиште возача
- Електрично седиште сувозача
- Грејање предњих седишта
Удобност / Медији
- Аутоматска клима
- ABS
- Контрола стабилности (ESC)
- Предњи ваздушни јастуци
- Бочни ваздушни јастуци
- Ваздушне завесе
- Сензори за паркирање
- Задња камера
- Шибер
- Алуминијумске фелне
- Електрично склопиви ретровизори
- Кожна седишта
- Електрично седиште возача
- Електрично седиште сувозача
- Грејање предњих седишта
- Аутоматска клима
Провера возила
Без структурног оштећењаИзвор: Encar извештај о прегледу
Делови каросерије
- Замењено
- Поправљено
- Прегледано делова: 8
- Замењено: 0
- Поправљено: 0
- без префарбавања
- без корозије
Историја незгода
Несрећа: 8- Трошак поправке
- ≈ €7,280
- Несреће
- 8
- 6 на овом возилу · 2 другима
- Промене власника
- 2
- Прва регистрација
- 07/2011
- 20.10.2023Штета причињена другом возилу
- Делови
- €210
- Рад
- €120
- Лакирање
- €190
≈ €520Мања - 17.06.2023Штета на овом возилу
- Делови
- €820
- Рад
- €350
- Лакирање
- €360
≈ €1,530Средња - 11.09.2022Штета на овом возилу
- Делови
- €90
- Рад
- €80
- Лакирање
- €250
≈ €420Мања - 22.12.2013Штета на овом возилу≈ €1,800Исплата осигурања
- 22.12.2013Штета причињена другом возилу
- Делови
- €240
- Рад
- €160
- Лакирање
- €300
≈ €700Мања - 13.04.2013Штета на овом возилу
- Делови
- –
- Рад
- €320
- Лакирање
- €530
≈ €850Мања
Износи су оријентациони, у еврима по дневном курсу. Штета другима није део трошка поправке овог возила.
Извештај о прегледу
Провере: 27 · све у редуСамодијагностикаПровере: 2
- МоторДобро
- МењачДобро
МоторПровере: 9
- Рад у празном ходуДобро
- Цурење уља · Поклопац вентилаНема
- Цурење уља · Глава мотора / дихтунгНема
- Цурење уља · Блок мотора / коритоНема
- Ниво уљаИсправно
- Цурење расхладне течности · Глава мотора / дихтунгНема
- Цурење расхладне течности · Пумпа за водуНема
- Цурење расхладне течности · ХладњакНема
- Цурење расхладне течности · Ниво расхладне течностиИсправно
МењачПровере: 2
- Аутоматски мењач · Цурење уљаНема
- Аутоматски мењач · Рад у празном ходуДобро
Погонски склоп1 провера
- Хомокинетички зглобовиДобро
УправљањеПровере: 3
- Радно стање · Летва управљача (MDPS)Добро
- Радно стање · Зглоб управљачаДобро
- Радно стање · Крајеви спона и куглични зглобовиДобро
КочницеПровере: 3
- Цурење главног кочионог цилиндраНема
- Цурење кочионе течностиНема
- Серво појачивач кочницаДобро
Електрични системПровере: 6
- АлтернаторДобро
- АнласерДобро
- Мотор брисачаДобро
- Вентилатор кабинеДобро
- Вентилатор хладњакаДобро
- Мотори подизача стакалаДобро
Систем горива1 провера
- Цурење горива (укључујући ТНГ)Нема
- МоторДобро
- МењачДобро
- Рад у празном ходуДобро
- Цурење уља · Поклопац вентилаНема
- Цурење уља · Глава мотора / дихтунгНема
- Цурење уља · Блок мотора / коритоНема
- Ниво уљаИсправно
- Цурење расхладне течности · Глава мотора / дихтунгНема
- Цурење расхладне течности · Пумпа за водуНема
- Цурење расхладне течности · ХладњакНема
- Цурење расхладне течности · Ниво расхладне течностиИсправно
- Аутоматски мењач · Цурење уљаНема
- Аутоматски мењач · Рад у празном ходуДобро
- Хомокинетички зглобовиДобро
- Радно стање · Летва управљача (MDPS)Добро
- Радно стање · Зглоб управљачаДобро
- Радно стање · Крајеви спона и куглични зглобовиДобро
- Цурење главног кочионог цилиндраНема
- Цурење кочионе течностиНема
- Серво појачивач кочницаДобро
- АлтернаторДобро
- АнласерДобро
- Мотор брисачаДобро
- Вентилатор кабинеДобро
- Вентилатор хладњакаДобро
- Мотори подизача стакалаДобро
- Цурење горива (укључујући ТНГ)Нема
Извор: Encar извештај о прегледу
Налази се у Јужној Кореји · испорука: Косово за 35–50 дана
Фотографије и подаци о возилу потичу са Encar-а, корејског тржишта аутомобила, коме припадају сва права. Ми их приказујемо у прегледнијем облику за наш регион.